Montez des pneus radiaux pour reach stackers dans des conditions d'utilisation intensives
Avez-vous des reach stackers devant fonctionner dans des conditions d'utilisation intensives ? Souvent, les fabricants fournissent leurs reach stackers avec des pneus diagonaux standard. En général, c'est un choix judicieux et responsable. Cependant, nous constatons que ces pneus présentent régulièrement des défauts de carcasse lors d'une utilisation intensive. Cela peut entraîner des arrêts non désirés, des retards et des coûts de réparation inutiles. Si vous souhaitez éviter l'usure et les arrêts, nous vous conseillons d'utiliser des pneus radiaux.
Bénélux : conditions d'utilisation les plus exigeantes pour les reach stackers
Selon plusieurs mesurages GPS-Spotech dans divers terminaux dans le monde, il ressort que les conditions d'utilisation pour les pneus de reach stackers sont en moyenne les plus exigeantes dans le Bénélux (voir image 1). Cela est principalement dû aux mouvements rapides de chargement et de déchargement, à la vitesse de déplacement élevée et aux distances relativement longues. Cette combinaison de conditions, qui est en moyenne bien supérieure à celle des terminaux dans de nombreux autres pays, est la raison pour laquelle les pneus diagonaux connaissent un taux de défaillance plus élevé ici.
Pour des vitesses moyennes supérieures à 7 kilomètres par heure et des accélérations latérales fréquentes dépassant 0,1 g(*), nous recommandons des pneus radiaux pour reach stackers. Le montage de pneus radiaux peut aider à prévenir les problèmes de carcasse et les pannes prématurées. Les arrêts coûtent souvent plus cher que la différence de prix d'achat. De plus, les pneus radiaux offrent d'autres avantages importants qui augmentent le rendement et les performances. Les coûts d'utilisation totaux par heure sont donc souvent remarquablement plus bas avec des pneus radiaux qu'avec des pneus diagonaux.
Pourquoi recommande-t-on des pneus radiaux pour les reach stackers dans des conditions d'utilisation intensives :
- Meilleure stabilité lors de la conduite : les pneus radiaux ont une construction spécifique où les couches de cordes sont disposées perpendiculairement à la direction de roulement du pneu. Cela garantit une meilleure stabilité de conduite et une adhérence latérale plus élevée, notamment dans les virages et lors de manœuvres intensives.
- Résistance à l'usure améliorée : dans des situations où la machine est souvent soumise à des charges lourdes, il est important d'utiliser des pneus résistants à l'usure. Cela peut inclure le transport de charges lourdes, par exemple. Les pneus radiaux sont généralement plus durables et offrent une meilleure résistance à l'usure.
- Moins de développement de chaleur : les conditions d'utilisation intensives peuvent entraîner des températures plus élevées des pneus. Les pneus radiaux ont une meilleure dissipation de la chaleur et génèrent moins de chaleur lors de la conduite. Cela réduit le risque de dommages aux carcasses et de pannes prématurées.
- Efficacité énergétique améliorée : les pneus radiaux ont une résistance au roulement plus faible. Cela améliore l'efficacité énergétique de votre machine et entraîne à long terme des économies de coûts significatives.
- Conduite plus confortable : grâce à leur construction, les pneus radiaux absorbent mieux les irrégularités de la route. Cela se traduit par une conduite plus souple et plus confortable, même dans des conditions intensives.
En savoir plus sur les pneus radiaux reach stackers
Les pneus diagonaux conviennent parfaitement aux conditions d'utilisation moins intensives
Si la combinaison de la vitesse, des distances parcourues et du nombre de virages à angle droit ne sollicite pas trop les pneus, le choix d'un pneu diagonal est une décision responsable.
Dans l'image ci-dessous, vous pouvez voir quand un pneu radial ou un pneu diagonal (bias) est le meilleur choix. Si la vitesse de déplacement dépasse 15 km/h pendant plus de 15 % du temps et que vous rencontrez une accélération latérale supérieure à 0,1 g pendant plus de 10 % du temps, l'utilisation d'un pneu radial est recommandée. Nous conseillons uniquement un pneu diagonal si la vitesse de déplacement dépasse rarement 15 km/h pendant plus de 15 % du temps et si une accélération latérale supérieure à 0,1 g se produit rarement pendant plus de 10 % du temps.
*L'accélération latérale peut être facilement mesurée avec un smartphone. Pour cela, plusieurs applications gratuites sont disponibles. VibSensor est un exemple d'application de mesurage des vibrations et de l'accélération. Le smartphone doit être solidement fixé dans la cabine.
Modifiez à temps la position des pneus de l'essieu avant afin d'éviter tout dommage
Il est bien connu que les pneus sur l'essieu avant des reach stackers s'usent rapidement de manière asymétrique. Cela provoque une pression de contact élevée (= charge) dans la partie intérieure des bandes de roulement (zone A sur la photo ci-dessous) car le diamètre à l'extérieur est plus petit. Cette pression de contact accrue peut facilement entraîner la flexion accrue de la paroi latérale et le "kissing" (le frottement l'un contre l'autre) des pneus. Cela entraîne une accumulation de chaleur et des séparations. C'est pourquoi nous recommandons de permuter les pneus de l'essieu avant lorsque la différence de profondeur de bande de roulement entre la gauche et la droite d'un pneu dépasse un facteur de 1,5 (zone B sur la photo ci-dessous). Dans l'exemple ci-dessous, le changement a été effectué trop tard, ce qui a entraîné des séparations de la carcasse.
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